По 50 и всё!

©kp.kz

В Казахстане хотят ужесточить наказание за вождение без прав.

Предлагается также урегулировать работу таксистов. Все эти меры, говорят чиновники, направлены на снижение аварийности на дорогах страны.

Как отметил министр внутренних дел Ержан Саденов, ежегодно в стране в ДТП погибают более 2 тыс. человек, свыше 19 тыс. получают увечья.

- Это невосполнимые потери. На рост ДТП, во-первых, повлияли изменения подходов учета. Второе - рост количества авто. Третье - состояние инфраструктуры. Четвертое - дисциплина водителей, - отметил Ержан Саденов.

По его словам, большую опасность представляют загородные трассы, так как на них приходятся почти все тяжкие ДТП. Здесь основная причина - состояние дорог.

- Высокий уровень смертности на трассах областей Улытау, Жетісу, Северо-Казахстанской, Актюбинской, Алматинской. В июле в Карагандинской области на ремонтируемом участке Алматы - Екатеринбург за две недели в трех ДТП погибли 9 человек, травмированы 14. В Актюбинской области из-за одной ямы в двух ДТП пострадали 4 человека, один из них погиб. Такие факты есть в каждом регионе, - добавил глава МВД.

Министр заявил, что в срочном порядке требуется строительство более 6 тыс. км дорог с четырьмя и более полосами (то есть дорога 1 категории). В их числе трассы между областными центрами:

- Атырау, Актобе и Уральском;

- Оскемен, Семей;

- Караганда, Жезказган, Кызылорда;

- Караганда, Павлодар и др.

- Здесь двухполосные дороги (ширина - до 7 метров). Они не обеспечивают безопасность. Происходят частые лобовые столкновения и опрокидывания, - подчеркнул Саденов.

Для решения проблемы предлагается ужесточить наказание для любителей скоростной езды. Соответствующий законопроект внесен в сенат. Проектом также вводится запрет на получение прав на 7 лет лицам, которые, не имея их, садились за руль в пьяном виде.

- Небезопасной остается сфера частных автоперевозок. Имеющиеся нормы по перевозке пассажиров не соблюдаются. Зачастую водители интернет-такси в погоне за прибылью без сна и отдыха находятся на дорогах. При этом не проходят медосмотр, не проверяют техническое состояние транспорта. Тем самым подвергают риску жизни людей... Роль интернет-агрегаторов ограничена лишь распределением заказов.

Поэтому со следующего года на них возлагается контроль за соблюдением требований перевозок, - резюмировал министр внутренних дел.

В свою очередь министр транспорта Марат Карабаев рассказал о планах ввести изменения в работу «Яндекс.Такси» и inDrive.

- По «Яндекс.Такси» я говорил о том, что если водитель Face ID уже использовал, то после прохождения 8 часов второй раз через Face ID не допускается вхождение по этому аккаунту, - пояснил министр транспорта.

Что касается междугородных перевозок, то в этой части ведомством предлагается установить запрет заниматься перевозками на расстояния свыше 50 км.

- Сейчас граждане предпочитают inDrive или легковой автомобиль, потому что водители превышают допустимую скорость и за счет этого доезжают быстрее… Есть опыт других стран, когда такого рода агрегаторы имеют право везти не более 50 км, а все остальные должны переходить на регулярные автобусные сообщения. У inDrive не будет возможности заниматься перевозками на расстояние свыше 50 км, - отметил Карабаев.

Все эти меры, заверил министр, направлены на то, чтобы обеспечить безопасность на дорогах страны.

Подписывайтесь на наш Telegram канал.