Источник: kolesa.kz
Депутат Олжас Нуралдинов направил премьер-министру запрос о рассмотрении новых сроков действующих льгот на ввоз автомобилей с электродвигателем.
«Введение льготных условий для электромобилей дало ощутимый эффект: если в 2022 году в страну ввезено лишь 1245 электромобилей, то в 2024 году - уже 15 700 единиц, то есть в 12 раз больше. Этот сектор формирует новые рабочие места, сервисные центры, сборочные площадки, развивается сеть зарядных станций», - говорится в запросе.
По данным депутата, в Казахстане зарегистрировано свыше 6,4 млн автомобилей, более 70% из которых старше 10 лет. В Алматы до 80% загрязнения воздуха приходится именно на автотранспорт.
Нуралдинов напомнил, что срок действия льгот истекает в конце 2025 года, после чего цены на электромобили могут вырасти на 30-40%.
«Прекращение льгот подорвет перспективы оздоровления воздуха в наших городах и приведет к замедлению развития экологичного транспорта. Мы предлагаем продлить действие льгот не менее чем на три года», - заявил депутат в своем запросе правительству.
Между тем в соседнем Узбекистане только в сентябре ввезли 11,5 тысячи электромобилей на сумму 114,4 млн долларов. Вероятно, соседи умеют лучше считать, ведь льгота на беспошлинный ввоз электромобилей и последовательных гибридов в страны ЕАЭС действует до 31 декабря 2025 года. А если учесть, что сроки на растаможку занимают от месяца и более, то реального времени, чтобы «запастись» электроиномарками, осталось совсем в обрез. А торопиться в буквальном смысле стоит, поскольку без льгот сумма таможенных платежей, НДС и утильсбора составляет от 5 млн тенге.
Справка «КП»
Самые популярные у казахстанцев «льготные» электромарки Tesla, BYD, Zeekr, Xiaomi, среди последовательных гибридов самые популярные Li Auto и машины линейки BYD. На сегодня в стране зарегистрировано около 18 тысяч таких автомобилей. Лимит, «отпущенный» ЕАЭС Казахстану, составляет 30 тыс., что внушает легкую надежду на продление льгот на ввоз в 2026 году.