Дешево и сердито
«Как только в бюджете появятся деньги и экономика позволит, эти гравийные дороги будут заасфальтированы», - подчеркнул глава Минтранспорта/Открытый источник
Министр транспорта Нурлан Сауранбаев на заседании в правительстве заявил, что на сегодня 70 тыс. км находятся в ведении местных исполнительных органов. Их нормативное состояние - 91%.
По причине планирования асфальтного покрытия всех дорог наблюдаются низкие нормативные показатели. При этом акимами это делается для получения дополнительного финансирования. В результате при населении в два раза меньше, чем в Жамбылской области, финансирование в 6 раз выше: 4 млрд тенге на юге и 24 млрд тенге в ЗКО, - подчеркнул министр.
В предстоящий трехлетний период совместно с акиматами на местах планируется увеличить охват работами в пять раз и довести состояние 32 тыс. км дорог местного значения до 95%.
А все за счет решения вместо асфальтированных дорог строить гравийные.
Есть даже расчеты.
Стоимость строительства 1 км дороги 4 категории:
- асфальт - 500 млн тг;
- гравийные - 100 млн тг.
Ремонт:
- асфальт - 156 млн тг;
- гравийные - 50 млн тг.
- Для реализации указанных мер приняты соответствующие изменения в ведомственные нормативы. В настоящее время завершается работа по внесению изменений в действующие стандарты. Кроме того, на прошлой неделе проведено совещание с участием представителей акиматов. Достигнуто взаимопонимание, местные исполнительные органы приступили к практической реализации поставленных задач, - подчеркнул глава Минтранспорта.
Позже на брифинге он заявил, что речь ни в коем случае не идет об ухудшении качества дорог.
- Страна у нас большая, входит в десятку крупнейших по территории. По численности населения, наоборот, с конца стоим, то есть не густонаселенная страна. К инфраструктуре мы должны относиться очень экономно и эффективно. Если мы к каждому селу, где проживает небольшое количество людей, будем класть асфальт, денег не хватит. Решение, которое отражено в приказе, очень простое: например, акимату района дается 500 млн тенге. Больше средств нет. Исходим из этого. Он может проложить асфальт в одно село и потратить 500 млн, потому что асфальт в пять раз дороже графия. Или он построит большую гравийную дорогу в пять сел. Вопрос в этом, - подчеркнул Сауранбаев.
При этом он добавил, что как только в бюджете появятся деньги и экономика позволит, эти дороги будут заасфальтированы.
Между тем премьер-министр Олжас Бектенов заявил, что растет число жалоб казахстанцев по вопросу ненадлежащего состояния местных дорог и улиц - по сравнению с прошлым годом их число, по его данным, увеличилось в 1,5 раза и составило около 60 тысяч.
- Уже в текущем году поступило порядка 7,5 тысячи жалоб. Акиматам следует оперативно реагировать на обращения граждан, проводить своевременно разъяснительную работу, усилить контроль за ремонтными работами. Качественные дороги - это не только комфорт передвижения, но и основа экономического роста и инвестиционной привлекательности регионов. Поэтому строгое соблюдение технологий строительства и реконструкции дорог, своевременная реализация проектов - это вопросы как Министерства транспорта, так и всех акиматов. Они должны быть на постоянном контроле у первых руководителей, - поручил глава Кабмина.
Указал он и на необходимость активно внедрять искусственный интеллект для обеспечения контроля качества дорожных активов.
Бектенов также поручил МВД, МЧС и акиматам до 1 мая актуализировать планы совместных действий по обеспечению безопасности движения.
- Требуется системный комплекс мер по инженерным решениям на аварийно-опасных участках, жесткому контролю скоростного режима, использованию интеллектуальных транспортных систем и современных средств оповещения. Надо акцентировать внимание на загруженные магистрали и подъезды к крупным городам, - резюмировал премьер-министр страны.