Чего ждать от железной дороги?
Первые 30 обновленных железнодорожных вокзалов введут в эксплуатацию до 1 июля/Открытый источник
В его рамках планируются строительство новых магистралей, модернизация тысяч километров путей, закупка локомотивов и вагонов отечественного производства.
Как отметил на заседании правительства министр транспорта Нурлан Сауранбаев, на долю железнодорожного транспорта приходится 57% общего грузооборота страны. Кроме того, железнодорожная отрасль обеспечивает треть общего объема транспортных услуг. По его словам, дальнейшее развитие железнодорожной инфраструктуры напрямую способствует развитию промышленности, росту экспорта и укреплению транзитного потенциала Казахстана.
- В железнодорожной отрасли есть три основных элемента - локомотивный парк, вагонный парк и магистральная железнодорожная сеть. До 2028 года будет продолжена поставка новых локомотивов отечественного производства. В настоящее время локомотивный парк полностью обеспечивает потребности перевозочного процесса. В результате проведенной работы уровень износа локомотивов снижен с 74% до 49%. Средний возраст локомотивов сократился с 30 до 21 года, - заверил министр.
Также, по его словам, продолжается обновление парка пассажирских вагонов: за последние годы обновлено более 650 пассажирских вагонов. К 2030 году уровень обновления парка планируется довести до 90%.
- Для увеличения пропускной способности железнодорожной сети ведется строительство 754 км новых железнодорожных линий и модернизация 3 тыс. км существующей сети. Реализация данных проектов позволит значительно увеличить объемы перевозок и транзитный потенциал страны, - резюмировал глава Минтранспорта.
Однако глава правительства Олжас Бектенов заявил, что от населения продолжают поступать жалобы на состояние вагонов.
- Дальнейшие задержки поставок вагонов компании Stadler неприемлемы. Министерству промышленности совместно с компаниями КТЖ и Stadler необходимо поставить пассажирские вагоны в кратчайшие сроки с соблюдением всех технических требований по безопасности. До конца текущего года должны выйти на железнодорожную сеть 215 новых локомотивов и около 1,5 тыс. грузовых и пассажирских вагонов, - поручил премьер.
Он также указал на необходимость дальнейшего развития инфраструктуры. Речь идет о расширении международной терминальной сети, которая направлена на переориентацию грузопотока через территорию Казахстана. Для этого Министерству транспорта совместно с компанией КТЖ поручено до 1 июля 2027 года завершить реализацию терминальной сети в Астане, зарубежных городах Алят, Свислочь и Селятино, а также приступить к реализации в городах Будапешт, Чэнду и Констанца.
***
Позже на брифинге представители КТЖ ответили на жалобу казахстанцев о длительном пребывании в пути - по 26-30 часов.
Заместитель председателя правления по стратегии и цифровизации АО «НК «Қазақстан темір жолы» Ануар Ахметжанов заявил, что скорость поездов зависит от инфраструктуры. А возможным решением станет сокращение остановок.
- Мы также рассматриваем возможность сократить количество остановок. Приведу один пример. Как вы знаете, у нас есть международный поезд от Астаны до Омска - он только по Казахстану совершает 22 остановки. Мы думаем, есть ли необходимость таким международным поездам останавливаться на мелких станциях? Мы склоняемся к тому, чтобы сократить количество остановок и тем самым повысить скорость, - подчеркнул Ануар Ахметжанов.