Трехколесники сейчас в тренде
16 октября. Рабочий съезжает со сборочной линии на только что собранном трехколесном автомобиле на заводе в Сюйчжоу, провинция Цзянсу/МАО ЦЗЮНЬ/СИНЬХУА
В цехе компании Jiangsu Zhufeng Electromechanical Technology Co, расположенном в городе Сюйчжоу (провинция Цзянсу), покупатель оценивал модель трёхколёсного электромобиля, предназначенную для поставки в Индонезию. В ходе осмотра он обсуждал необходимые модификации с инженерами, подробно фиксировавшими все требования клиента.
На фоне роста глобальных опасений по поводу стоимости топлива и энергетической безопасности спрос на китайские трёхколёсные электромобили, широко используемые для перевозки людей и грузов, на зарубежных рынках в последние месяцы резко пошел вверх.
В 2025 году компания Jiangsu Zhufeng Electromechanical Technology Co произвела почти 30 000 единиц автомобилей, причем основными направлениями экспорта стали США, Турция, Камбоджа и Индонезия. После того, как в текущем году продукция вышла на рынки Брунея, Вьетнама и Лаоса, ожидается, что годовой объем производства превысит 50 000 единиц.
По данным таможни, за период с января по апрель текущего года объем экспорта трёхколёсных электромобилей из Сюйчжоу достиг 168 миллионов юаней (24,8 миллиона долларов США), что на 87,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Объем экспорта комплектующих составил 115 миллионов юаней, продемонстрировав рост в 29,6% в годовом исчислении.
Заместитель начальника таможни Сюйчжоу Дай Хуэй отметил, что трёхколёсные автомобили, произведенные в Сюйчжоу, уже поставляются более чем в 130 стран и регионов по всему миру.
«Помимо развивающихся стран, следующим направлением для экспорта станут Северная Америка, Западная и Северная Европа, где экспортеры наращивают свое присутствие», – отметил Дай.
Ни Сяофэн, директор компании Jiangsu Guowei Motorcycle Co (еще одного производителя трёхколёсных автомобилей из города Уси, провинция Цзянсу), отметил, что растущая привлекательность недорогих и энергоэффективных транспортных решений в сочетании с более строгими экологическими нормами и стремлением снизить зависимость от ископаемого топлива дополнительно стимулируют спрос на китайскую продукцию за рубежом.
«Стандартный трёхколёсный электромобиль и аналогичные модели обычно продаются на рынках Европы и Северной Америки по цене от 3000 до 6000 долларов США», – сообщил Ни Сяофэн.
Чжан Хуэй, руководитель компании Xuzhou Zhibo Locomotive Co в Сюйчжоу, отметил, что в долгосрочной перспективе опасения по поводу перебоев в поставках топлива и поиск доступных транспортных решений будут и дальше способствовать повсеместному распространению трёхколёсных электромобилей.
Помимо традиционных грузовых и пассажирских трёхколёсных автомобилей, производители все чаще осваивают сегменты спецтехники и жилых автофургонов, стремясь диверсифицировать свою линейку продукции.
Хэ Шань, директор по продажам компании Jiangsu Shanming Shuixiu Environmental Protection Technology Co из Сюйчжоу, отметил, что изначально предприятие специализировалось на производстве грузовых трёхколёсных автомобилей, однако переориентировалось на разработку и экспорт специализированной техники, такой как подметально-уборочные машины, заметив рост спроса на нишевых рынках.
Трёхколёсный транспорт для бытового использования, пассажирские шаттлы, а также прогулочные машины для туристических объектов и полей для гольфа стали ключевыми сегментами роста для многих традиционных производителей трёхколёсных электромобилей, отметил Чэнь Бинь, заместитель директора экспертного комитета Китайской федерации машиностроительной промышленности (Пекин).
По словам Чэня, растущая популярность трёхколёсных электромобилей отражает более масштабный переход к доступным и энергоэффективным решениям в сфере мобильности, что открывает перед китайскими производителями новые возможности на мировых рынках.