Дорожные риски
Открытый источник
Например, в Костанайской области с начала года к административной ответственности привлекли более 200 должностных лиц, отвечавших за состояние дорожной сети региона. Среди наказанных оказались акимы, их заместители, руководители отделов ЖКХ и представители коммунальных предприятий региона.
Чтобы найти проблемные участки на дорогах, работники административной полиции буквально объехали регион вдоль и поперек. За полгода они провели почти 2000 обследований, проверив более 15 тысяч километров автомобильных дорог. Практически каждая такая поездка заканчивалась замечаниями: по итогам 1500 официальных проверок выявили 1610 нарушений. После этого ответственным организациям направили 1998 предписаний с требованием устранить недостатки. По 1892 из них чиновники и коммунальные службы уже отчитались о выполненной работе.
В списке привлеченных к ответственности находятся и 70 представителей госорганов. В их числе 31 аким и заместитель акима, 23 руководителя отделов ЖКХ, а также сотрудники «КАЖсервиса», Управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог и отделов строительства.
Отдельно проверили и железнодорожные переезды. Их состояние тоже вызвало вопросы: еще 40 человек получили административные взыскания за ненадлежащее содержание таких объектов. Поводом для проверок послужило то, что с начала года в Костанайской области произошло несколько аварий с участием железнодорожного транспорта, в которых пострадали три человека.
Подобная практика наказания чиновников действует не только в Костанайской области. В последние годы полиция регулярно привлекает к ответственности госслужащих, которым поручено отвечать за качество дорог в регионах страны. Так, в Акмолинской области штрафы государственным служащим выписывали за опасные выбоины, отсутствие дорожных знаков и разметки, а в Восточно-Казахстанской области к ответственности не раз привлекали руководителей коммунальных организаций, которые вовремя не устраняли выявленные нарушения. Аналогичные проверки регулярно проходят в Павлодарской, Карагандинской и других областях. Если после предписания проблему не устраняют, дело заканчивается административным протоколом и штрафом уже для конкретного должностного лица.
Параллельно в Костанайской области вместе с местными исполнительными органами уже разработали новую Дорожную карту по снижению аварийности на 2026-2028 годы. В нее вошли меры по ремонту наиболее проблемных участков, улучшению организации движения и повышению безопасности на дорогах региона.
Кстати, Казахстан занимает 90-е место в списке из 119 развитых стран в мировом рейтинге дорожной инфраструктуры. Несмотря на многомиллиардные инвестиции правительства, качество трасс в РК сильно уступает уровню лидеров дорожного рейтинга. Проблема усугубляется дефицитом профильных инженеров и масштабными недоработками на местах.
Первые строчки рейтинга занимают Сингапур, Нидерланды и Швейцария, где дорожное полотно регулярно обслуживается и внедряются интеллектуальные системы управления. Худшие дороги - в ряде африканских государств (например, в Чаде). Индекс качества дорог Казахстана, по международной оценке, составляет 3,5 балла из 7 возможных, что ставит республику на 90-е место в глобальном списке. Для сравнения: соседний Азербайджан находится на 24-й строчке рейтинга.