Чините сами
Открытый источник
Среди предлагаемых изменений - восстановительный ремонт машин на СТО вместо денежной выплаты, регулирование деятельности так называемых «помогаек» и изменение роли аварийных комиссаров.
Одной из самых спорных стала идея обязать страховых брокеров компенсировать ущерб ремонтом автомобиля на станции технического обслуживания. Такая практика существует и в других странах, однако казахстанские эксперты считают, что для ее полноценного внедрения сначала нужно установить понятные правила работы самих СТО.
Председатель Ассоциации страховщиков Казахстана Виталий Веревкин на своей странице в соцсети пояснил, что страховщик в этом случае отвечает перед клиентом за конечный результат, но не контролирует компанию, которая выполняет ремонт. По мнению эксперта, это может привести к конфликтам между владельцем автомобиля, страховой компанией и станцией ремонта.
- Нельзя вменять рынку обязанность по желанию клиента проводить ремонт на станции, - написал Веревкин, указав, что сначала необходимо навести порядок в сфере технического обслуживания автомобилей.
Казахстанские автоэксперты обращают внимание и на то, что качество ремонта и ответственность за его результат должны быть четко распределены между всеми участниками процесса. В противном случае спор о повреждениях, сроках или качестве восстановительных работ может переместиться из отношений «клиент - страховщик» в бесконечный треугольник «клиент - страховщик - СТО».
Параллельно меняется и сам порядок урегулирования страховых случаев. Часть компаний уже переводит этот процесс в цифровой формат и отказывается от привычной модели с обязательным участием аварийного комиссара. Некоторые страховщики полностью отказались от таких представителей и отдельных офисов по урегулированию, тогда как другие продолжают использовать их.
Автоэксперты считают, что окончательное исчезновение аварийных комиссаров пока маловероятно: необходимость их участия зависит от конкретной страховой компании, сложности ДТП и выбранной модели обслуживания. При этом цифровые сервисы позволяют сократить расходы и проводить часть процедур без выезда специалиста на место происшествия.
Отдельный блок нового закона касается посредников, которых на страховом рынке неофициально называют «помогайками». Обычно речь идет об автоюристах и других специалистах, представляющих интересы потерпевших при получении выплат. Сейчас значительная часть такой деятельности остается практически нерегулируемой.
В страховом сообществе считают, что это создает риски как для клиентов, так и для самих компаний. В частности, посредник может существенно увеличить стоимость урегулирования спора, а интересы потерпевшего не всегда совпадают с целью добиться объективной оценки ущерба.
При этом полностью запрещать такую деятельность не планируется. Один из вариантов реформы предлагает официально закрепить статус страховых консультантов. Для них могут создать специальный реестр и экспертную организацию, которая будет следить за соблюдением профессиональных требований.
Эксперты данной отрасли должны будут контролировать работу таких специалистов, и реагировать на случаи злоупотреблений. Таким образом, посредник между автовладельцем и страховщиком сохранится, но его деятельность планируют перевести из практически неформального поля в регулируемую систему.