Железные нити дружбы
Источник: kp.kz/Олег Белов
Этот формат путешествий активно использовался в Советском Союзе. Маршруты, пересекающие границы республик, называли поездами дружбы. Осенью прошлого года Казахстан инициировал проект международных турпоездов «Жибек Жолы». 30 апреля из Алматы отправится уже четвертый поезд.
В истории независимого Казахстана был опыт туристических поездов внутри страны. Они курсировали из Алматы в направлениях Астаны, Хоргоса, Байконура. Но одним из самых перспективных направлений является маршрут по городам Шелкового пути Казахстана и Узбекистана.
Пока Казахстан не может похвастаться скоростными поездами. Поэтому многое зависит от качества составов.
Мы решили протестировать этот проект. Турпоезд «Жибек Жолы» (совместный проект КТЖ и группы казахстанских туркомпаний) включал девять вагонов повышенной комфортности, в которых разместились 345 туристов. В каждом вагоне были холодильник, микроволновка, диспенсер с питьевой водой, титан с кипятком, два туалета, причем, один из них совмещен с душем.
К моему удивлению, большую часть пассажиров турпоезда составили женщины (около 80%). Похоже, что мужчины предпочитают путешествовать на собственных автомобилях.
Мираж посреди степи
Долгое время древние города Узбекистана выглядели намного предпочтительнее для туристов благодаря своей старинной архитектуре. В последние годы Казахстан пытается наверстать это отставание. Наиболее выигрышно выглядит Туркестан, где, кроме мавзолея Ходжи Ахмеда Яссави - жемчужины средневековой архитектуры, появился крупнейший в Центральной Азии туристический комплекс «Караван Сарай». И хотя своими каналами он немного напоминает Венецию, не стоит относиться к нему, как к историческому объекту. Это прежде всего развлекательный комплекс для туристов с летающим кинотеатром «Алтын Самрук», обилием магазинов, пятизвездочным отелем, ежедневным водным шоу с эпическим сюжетом, которое, впрочем, не мешало бы обновить.
Источник: kp.kz/Олег Белов
Неожиданный перенос времени вечернего шоу на лодках едва не нарушил наши планы, ведь у нас уже были куплены билеты в летающий кинотеатр. Но организаторам нашей поездки Саиде Исмаиловой и Исмаилу Омаралиеву удалось найти выход из этой ситуации и мы не пропустили главных представлений. «Караван Сарай» - своеобразная восточная сказка, выросшая словно мираж в бескрайней степи. Так что туристам не пришлось скучать. Тем более что кроме Туркестана была экскурсия на городище Отрар и к мавзолею Арыстанбаб.
Хотя необходимо отметить, что старинных сооружений в Туркестане не хватает. Их можно было бы восстановить и в самом городе в окрестностях мавзолея, и в городище Сауран, где находились знаменитые «качающиеся минареты».
Источник: kp.kz/Олег Белов
При посещении древних городов многое зависит от гидов. И здесь мы заметили одну закономерность - чем старше гид, тем лучше он подготовлен и тем шире его кругозор. Сказываются издержки реформ образования. К счастью, нам попался красноречивый проводник Александр Евченко, который не давал скучать даже во время переездов на автобусе. Для обеда и ужина был выбран национальный ресторан с видом на мавзолей Ходжи Ахмеда Яссави, так что наше погружение в историю Древнего Туркестана не прекращалось даже во время трапезы.
Поздно вечером мы вернулись в нашу гостиницу на колесах. Удивительная особенность турпоезда - каждый день просыпаться в новом городе. Следующим значился Ташкент. Хотя пробудиться нам пришлось в 3 часа ночи, чтобы пройти таможню на границе с Узбекистаном. Железнодорожная таможня - самая удобная для пассажиров. Тебе не нужно никуда идти со своим багажом - таможенники сами приходят в твое купе. Хотя маршрут можно было построить так, чтобы проходить таможню не посреди ночи, а рано утром, ведь Ташкент находится фактически на границе.
Хлебный город
Ташкент начал удивлять нас уже с вокзала, где не было посторонних лиц, - туда пускают только пассажиров. После небольшого этноконцерта мы пересели в экскурсионные автобусы и по пути осмотрели впечатляющий музей железнодорожной техники. Узбекистан стал лидером региона по скорости поездов. В основном это испанские поезда Тальго.
Источник: kp.kz/Олег Белов
Город удивил чистотой на улицах, отсутствием хаоса с электросамокатами и обилием цветущих деревьев. При этом наблюдалась чрезмерная реклама американской газировки и преобладание марок автомобилей, собираемых в Узбекистане.
Нам вновь повезло с гидом. Энциклопедически образованная Мухаббат Хасанова с увлекательным рассказом провела нас по скверу Амира Тимура, мавзолею Толе би, дворцу Великого князя Николая Константиновича (племянника Александра II), а также маххале Гулбозор, где находится музей хлеба. Подобные стилизованные старинные улицы можно было бы воссоздать и в казахстанских городах, в том числе и в Алматы, на месте Верненской крепости.
Вечером мы посетили крупнейший в Ценральной Азии парк развлечений и аттракционов Magic City, расположенный прямо в городе. И здесь тоже следует присмотреться к узбекскому опыту. В этом парке есть океонариум, а также уменьшенная копия самаркандской площади Регистан, где проходят концерты. Она словно готовила нас к следующему городу в нашем маршруте.
Вечный город в центре Евразии
Невозможно вместить в один день историю города, уходящую почти на три тысячелетия в прошлое. Свою экскурсию по Самарканду мы начали с мавзолея Гур-Эмир, чтобы отдать должное Амиру Тимуру. Затем отправились на одну из красивейших площадей мира - Регистан, к которой примыкают три медресе. Здесь можно ощутить сияние восточного ренессанса, важным центром которого был Самарканд. В медресе Улугбека, вместилище древних знаний, находится музей, рассказывающий о великих астрономах, математиках и поэтах эпохи Тимуридов.
Источник: kp.kz/Олег Белов
Очень колоритным погружением в древнюю эпоху стало посещение бумажной фабрики и гончарной мастерской, где до сих пор механизмы приводятся в движение силой воды. В завершение мы посетили мечеть Биби-Ханум и Сиабский базар, чтобы купить домой сувениры и гостинцы.
«Старазствуй», древний город
Завершающую остановку наш поезд сделал в городе Тараз, который когда-то был торговой столицей Шелкового пути и могущественного государства Караханидов. Я придумал для него особое приветствие: «Старазствуйте!».
Источник: kp.kz/Олег Белов
Мы посмотрели площадь Кене Тараз (Древний Тараз), где воссоздается облик средневекового города. Здесь хорошо бы добавить архитектурного разнообразия, которым славился когда-то этот город. Мавзолеи Карахана и Айша биби входят в обязательную программу и справедливо считаются визитными карточками Тараза. Жаль, что во время реконструкции центра города не уцелел памятник джентльменам удачи из легендарного фильма Георгия Данелия. Он наверняка бы привлек внимание туристов. Можно было бы воссоздать его, например, возле здания Ассамблеи народа Казахстана. Уникальным опытом этого города является также создание интеркафе «Любимый» (идея Альбины Веймер), в котором на каждом столике своя национальная кухня. Это достойный пример для других городов Казахстана. А завершился наш вечер грандиозным тоем на весь поезд, организованным акиматом Жамбылской области. Мне всегда казалось, что посещение южной тойханы - это отдельный аттракцион для туристов. Это великолепно реализовали в Таразе, где мы окунулись в лавину вкуснейших национальных блюд, концертных номеров и море теплых слов.
Источник: kp.kz/Олег Белов
Бухара на горизонте
Об изменениях в следующем маршруте поезда «Жибек Жолы» нам рассказала Алия Абдуллаева, руководитель одной из турфирм, организовавших этот проект:
- Мы внимательно изучаем отзывы пассажиров. Многие говорят о необходимости ночевки в отеле посередине маршрута, включении Бухары. Спешу сообщить, что следующий поезд «Жибек Жолы 4.0» (30 апреля - 6 мая) впервые будет доходить до Бухары, где всех пассажиров ждет комфортная ночевка в отеле. Всего новый маршрут будет включать пять городов: Туркестан, Бухару, Самарканд, Ташкент и Тараз. На мой взгляд, у возродившихся поездов дружбы большие перспективы. Они могли бы ходить из Алматы не только в Узбекистан, но и в Китай, а также из Астаны в Россию по городам Поволжья, Урала и Сибири.
Справка «КП»
3 марта 2025 года в Казахстане был закреплен законом особый статус Туркестана как духовного, историко-культурного, туристического центра и архитектурного наследия страны. Введены ограничения по высоте и стилю зданий в охранной зоне, утверждается единый стиль города - внедрение дизайн-кода для сохранения архитектурного облика. В Туркестане осуществляется государственная поддержка ремесленников и регулирование транзитного транспорта.