Беспечная езда
Открытый источник
Сразу после этого МВД провело совещание с владельцами «самокатных» компаний - там обсудили предложения по наведению порядка. Казалось бы, после таких заявлений и встреч ситуация должна была улучшиться. Однако пока изменений на улицах не видно.
Самокатчики гоняют сразу по двое на одном устройстве и даже не думают спешиваться на переходах. Среди нарушителей по-прежнему много несовершеннолетних, которые, по новым правилам, даже технически арендовать этот транспорт не могут. Но, как показывает реальность, могут и... пополняют статистику травматологов.
По словам Миржана Курманалиева, заведующего приемным отделением Центра детской неотложной помощи Алматы, в летний сезон к ним поступает по 2-3 ребенка в сутки. И все после падений с самокатов. Это 60-90 детей в месяц и примерно 300 за один сезон только в одном отделении.
- От самокатов очень часто бывают травмы коленных суставов, разрывы связок. Человек на полтора года выпадает из активной жизни, а если это спортсмен, то его карьера считай закончена. Нам приходится менять систему лечения и подход, потому что мы сталкиваемся с такими травмами у детей, которых не было до активного использования электросамокатов, - рассуждает врач.
Открытый источник
Подростки получают переломы, черепно-мозговые травмы, ожоги от трения об асфальт, нередко попадают в реанимацию на несколько суток. Не менее тяжелые увечья и у пешеходов, в которых эти самокатчики влетают.
Особенно опасны такие столкновения для маленьких детей. Если к весу скутера в 20-30 килограммов прибавить вес человека, то получится примерно 70-100 килограммов. Удар самоката с такой массой равносилен наезду автомобиля на скорости 30-40 километров в час.
Миржан Курманалиев считает, что решить проблему можно.
- Необходимо ограничить скорость прокатных самокатов до 15 км/ч. Тогда снизится травматизм, потому что на высокой скорости человек не может контролировать транспорт. Я сам попробовал покататься - дороги и тротуары у нас неровные, на такой скорости любая яма может стать фатальной, - поделился он.
Врач также предлагает установить напоминания у переходов: самокатчик должен спешиваться, иначе автомобилист просто не успеет его заметить.
Открытый источник
Однако статистика показывает, что не только подростки ведут себя безответственно.
Травматолог Алматинской городской больницы №7 Рамзан Аскеров поделился, что ежедневно к ним в отделение поступает 5-10 взрослых после аварий на кикскутерах. Каждый третий нуждается в серьезной операции, а большинство пострадавших - люди в возрасте 20-45 лет. По словам специалиста, чаще всего это черепно-мозговые травмы, переломы предплечья и ключицы - увечья достаточно серьезные.
У полиции цифры не менее тревожные: с начала года в Казахстане зарегистрировано 213 ДТП с участием самокатов, в которых пострадали 224 человека. 95% этих случаев - в Алматы. Всего же за теплый сезон водители городских скутеров нарушили правила движения более 20 тысяч раз. Больше всего нарушений (7435) - снова в Алматы.
Судя по этим данным, сотни казахстанцев ежемесячно получают тяжелые травмы из-за кикшеринга. Государство вынуждено тратить миллионы бюджетных тенге на лечение пострадавших, пока владельцы прокатных сервисов продолжают зарабатывать. Получается, что расходы от последствий ложатся на госбюджет, а ответственности практически никто не несет.
Недавно депутат и бывший замминистра внутренних дел Марат Кожаев заявил, что сами граждане не соблюдают правила и самокатная проблема «именно в головах казахстанцев».
«Прежде всего, нам самим надо научиться пользоваться этими благами», - сказал он. Но, судя по статистике, только на сознательность граждан полагаться нельзя.
Запретить сервис проката полностью - тоже не выход. Самокат стал удобным транспортом для мегаполисов. Но в местных условиях бесконтрольный кикшеринг превратился не во благо, а в реальную проблему - для водителей, пешеходов и даже для государственного бюджета.